Dyane 1971 Complete restauratie

[lithium3d]

Hallo Allen,

Hier komt mijn restauratie verslag, en er zullen ook wel vragen tussendoor komen:)
Vandaag de auto gehaald, morgen nog de laatste dingen halen (zittingen, achterklep, ruiten, orginele motor, en nog wat dingen.)

Het begon al een tijd geleden dat ik een auto zocht om op te knappen en in te rijden. Tijdje rond gekeken, en kwam ik deze op mp tegen vlak bij mij. dus dat was wel ideaal!!

Nou zoals gezegd vandaag de auto gehaald.



Auto met onderdelen erin.


Auto leeg gehaald. Deuren eraf.



Nog een foto van de huidige motor.



Nou dit waren de foto's tot nu toe, heb er nu een kleine 6 bananendozen bij met onderdelen.
Kenteken van deze auto is 40-29-SJ, staat geschorst, dus ik hoef niet naar een schouwing van de rdw toe als hij technisch rijklaar is maar alleen een apk:) dat scheelt de helft.

Nu is mijn 1e vraag wat ik het beste kan doen, dit blok eruit pakken, en de originele er weer in. of deze erin laten zitten. Ik kijk dan naar de toekomst voor als ik hem ooit weer zou verkopen, in mijn ogen is het dan beter om het zo veel mogelijk origineel te houden..

En vraag 2 is, wat kan ik het beste met het chassis doen? degelijk in de zwarte lak zetten, dus 2 tot 3x primer erop, dan lakken en dan nog een vernis laag er overheen, of in de bitumen spuiten. of wat anders?

En wat te doen met de binnenkant van de balken? ml, of ander materiaal erin spuiten.

Dit was het tot nu toe, tips en adviezen zijn altijd welkom;) morgen maar is de rest halen en de carrosserie eraf plukken.

Groeten,

Rick

[Marcel]

Hoi Rick,
Wat betreft de motor; een Visa motor is leuk als je net iets meer pk & koppel wenst, maar dat is heel persoonlijk. Wil je je Dyane grondig restaureren, en aangezien het een origineel Nederlandse Dyane is, zou je er ook voor kunnen kiezen om het originele blok erin te leggen. De keuze is aan jou.
1 tip mijnerzijds; een Visa blok is gemakkelijk te verkopen.

Qua chassis en balken; tja, zoveel mensen, zoveel wensen.
Of je een goedkope of een perfecte restauratie gaat uitvoeren, waarschijnlijk weet jij als automateriaal verkoper best wel wat 'goed genoeg' is voor jouw restauratie.
S6 verder met het opknappen, en graag foto's blijven posten! Altijd leuk 

[lithium3d]

Hoi Marcel,

Ik denk zelf dat ik er al uit ben, zoals ik het nu in mijn hoofd heb zal ik een originele dyane blok erin gaan plaatsen.

Maar hier volgen meer foto's van vandaag:

Chassis en koets maar even van elkaar los gehaald



Koets maar even op blokjes en op dit moment onder een zeiltje, eerst wat ruimte in mijn hok nodig;)
Nog een complete astra g in onderdelen in liggen dat eerst maar is verkocht moet worden
(eis van de vrouw voordat ik een opknapper mocht;))



Motorblokje er ook gelijk uit gehaald, deze is gelijk naar de opslag gegaan.



Chassis zonder motor.
Ondertussen voorste as ook al los liggen. maar toen kwam de regen en aangezien hij nu in de voortuin ligt kan ik niet verder..



Dit was het tot nu toe, zo gauw als ik nieuwe foto's heb volgen die zeker!!

[Jeroen]

Volgens het kenteken is het een AYA2. Dit betekend dat het origineel eren Dyane 4 is met 435cc motor. Als je de keienvanger zie dan zitten er ook geen extra gaten in dus dat komt overeen met een Dyane 4. Aan het blok kan je snel genoeg zien of het een 4tje is. Bij een 4tje zitten de kachelpotten evenwijdig met elkaar en bij een 6je lopen deze naar buiten toe. Als snelheid niets uitmaak is een 4tje best leuk.

[lithium3d]

Hoi Jeroen,

Kun je aan het typeplaatje op de motor zien waar de motor bij hoort?
Ik heb nu in het hok (is mij verteld) de originele motor liggen dat is een vastloper/roest vast, en een blok dat nog goed is maar die uit een schade auto komt waarvan de oliekoeler ingedeukt is. Van deze 2 ga ik dus weer 1 complete motor maken.
En gelijk het blok reviseren.

En snelheid maakt mij niet uit:) zolang hij maar harder dan 80km kan vind ik het prima!
En nog een vraag, origineel hoort er volgens mij een andere versnellingsbak ik, heb nu met schijven voor. Klopt dit?

[Jeroen]

Op de RDW site is te vinden wat voor soort auto het is. Bij het kenteken 40-29-SJ kom je de volgende gegevens tegen. (https://ovi.rdw.nl/default.aspx?kenteken=40-29-SJ). Daar staat AYA2 A DYANE LUXE. Dit zal ook ergens op het chassis staan. Als het goed is op een van de plaatjes aan de voorkant op het chassis. Op een AYAY2 zitten inderdaad trommelremmen en dat betekend ook dat het systeem DOT4 is in plaats van LHM zoals dit gebruikt wordt bij schijfremmen. Een AYA2 kan net aan 100 rijden onder goede omstandigheden, maar met tegenwind valt de snelheid al snel terug. Ik heb met flinke tegenwind wel eens max 65 gereden op de snelweg. 

[Jeroen]

Dit is een AYA2 blok. Duidelijk is te zien dat de kachelpotten niet schuin weg lopen maar recht naar achteren. Overigens komt dit blok uit een 2cv4, omdat het lichtfilter in het midden zit en het rooster aan de voorkant.

[lithium3d]

Mij is verteld door de vorige eigenaar dat het blok op de foto een visa blok is.
Ik zal vanavond even de plaatjes opzoeken. Dan krijg ik ook wat meer duidelijkheid;)

[Jeroen]

Wat er nu in zit is een Visa blok of LNA blok. Dat kan je zien aan het recht lopen van het stuk metaal wat ik omcirkeld heb. Bij andere motoren loopt dit schuin naar beneden.

[lithium3d]

Ik zal vanavond de andere motor wel even op de foto zetten!

[lithium3d]

Nou hierbij eerst foto's van de nummerplaatjes, 1e 2 foto's zijn van het chassis af, laatste 2 zijn van bij mijn weten 1x de orginele motor en 1x de schade motor, de visa heb ik niet bij huis dus geen foto van..









Foto's van de blokken komen straks. eerst maar is een begin maken met demonteren!

[Jeroen]

De eerste foto geeft aan dat de Dyane een AYA2 A is. Waar de laatste A voor staat weet ik niet. Op het plaatje staat tevens je chassisnummer van de auto.
Waarvoor het tweede plaatje is weet ik zo snel niet even.

De laatste twee foto´s zijn van twee AM2 blokken. Dit zijn beide twee 602cc blokken. Het eerste blok is ouder dan het tweede blok. Dit zijn dus niet de originele blokken die in deze Dyane horen, want er hoor een AYA2 blok (435cc) in te zitten.

Een mooi overzicht van de verschillende blokken voor de Dyane kan je vinden op de volgende website: https://www.citroendyane.nl/ -> techniek -> gegevens-> motor en bak

Het blok wat dus in de Dyane zat, die je er nu uit gehaald hebt is een Visa blok.

[lithium3d]

Zo weer een paar dagen verder, vandaag tijd gevonden om het blok even helemaal uit elkaar te plukken hieronder volgen de foto's, nu eerst maar is alle onderdelen bestellen die ik nog verder nodig heb, aangezien ik geen goede oliekoeler had die van de week al besteld, nu de rest nog even.

Motor rechts is een donor motor, hier komt het koelhuis en de fan af, de linker word de uiteindelijke motor die ik ga reviseren en gebruiken.



Lijkt mij wel duidelijk welke onderdelen ik nodig heb:)






Ondertussen een stukje verder, koelhuis eraf, hierna de cilinders eraf gehaalt.


Hier heb ik de cilinders en zuigers er af liggen en bezig de koppeling te verwijderen.


Toen het blok open gehaald.


Deel 1 van het blok


Deel 2 van het blok


Zijn er na het schoonmaken nog dingen waar ik rekening mee moet houden?
Ik zit me nu wel in ene af te vragen hoe ik het blok straks weer op tijd zet, ga er vanuit dat er op de tandwielen wel streepjes staan
en dat die dan bij elkaar moeten zitten zoals je het normaal hebt bij een distributie riem?

En zijn er nog onderdelen waaraan ik moet denken als ik hem weer in elkaar bouw.

Nou dit is het tot nu, vanavond maar eerst mijn werkruimte en gereedschap schoonmaken, dan het blokje en is zien hoe ver ik kom vanavond.

[lithium3d]

Streepjes ondertussen gevonden!
Dus de nokkenas ga ik wel goed geplaatst krijgen;)