19-86-RU: Fotolog. Voortgang enzo.

[Michiel van G.]

De in een ander topic gaande discussie met betrekking tot de witte Dyane die ter sloop is aangeboden heeft mij gestimuleerd dit fotolog te maken:
Een klein stukje historie in foto's van de 19-86-RU!


Bij aankoop in januari 2004:





1e veranderingen:
rolgordels (zat eerst niets in)


nieuw gespoten kofferbak:





voorfront opnieuw gespoten:


interieur voorzien van jutetapijt en stoelen uit een Dyane 6 luxe (bank was ietwat versleten)




Vervolgens de auto na wikken en wegen ingeruild voor een jonger zusje uit 1977 (fotoshop)


half jaar later de auto terug gekocht om deze van sloop te behoeden:




dit zijn de laatste foto's voordat hij naar de eigenaar ging die hem nu naar de sloop heeft gebracht (mei 2006)

[Michiel van G.]

Een update van het fotolog.
In de eerste plaats zal ik ook hier nog even vermelden dat de auto gered is en momenteel zo'n 700KM ten zuiden van R'dam gestald staat. Daar wordt nu getracht een carte grise aan te vragen.

Van Edwin ontving ik een set foto's uit het eerdere leven van de 19-86-RU.
"De eerste foto is uit '94 toen ik hem gekocht heb. Op de foto zie je mijn toenmalige collectie dyanes staan. Alleen de 19-86-RU bestaat hiervan nog.
Toen ik hem kocht had ie een modern grilletje en moderne bumper. Je ziet ook dat het voorpaneel compleet roestig is. Ik heb hem daarna een keer gespoten maar het bleef een probleem."


"De tweede foto is ook uit '94. De foto is genomen bij de start van de rit naar Amsterdam voor het 75 jarig bestaan van Citroen. We zijn toen met allerlei citroenen vanuit Delft naar A'Dam gereden.
Hij heeft hier al het juiste grilletje en bumper gekregen.
De derde foto is uit '98 toen ik het chassis gerepareerd heb, en de voorkant vervangen heb.Als je goed op de foto kijkt zie je links achterin een rood dyane front staan waarmee ik de voorkant van de 19-86-RU gerepareerd heb.
De vierde en vijfde foto is van de chassis reparatie. De bovenplaat was doorgerot en het chassis begon door te zakken waardoor een reparatie nodig was."



"de laatste foto is een foto in de sneeuw in 2001."



Naast deze foto's heb ik (Michiel) ook nog een paar foto's van de auto op het moment dat deze op de sloop beland was. Deze dateren van 26-10-2009.

[Michiel van G.]

UPDATE UPDATE UPDATE

zonet een berichtje uit Frankrijk ontvangen. De auto is in augustus ter keuring aangeboden en er wordt gekeken of er een nieuwe CG voor afgegeven kan worden.
Ondertussen zijn ze gestart met het vervangen van de koets, omdat de originele dermate veel roest had (dorpels, lasnaden van het aangelaste schutbord, binnenschermen achter). Het chassis+motor verkeerde nog in een zeer goede staat aldus de mail.

Ik heb nog gevraagd om foto's, dus wie weet kan dit fotolog weer wat worden uitgebreid. Ik heb ook geen idee wat voor koets het is, en van wat voor bouwjaar.

[Michiel van G.]

Net een mailtje uit Frankrijk ontvangen met daarin de (advertentie) plaatjes van de bewuste koets. Gekocht voor €100.- en in een zeer goede staat (minimaal laswerk)
't is een koets uit 1968, dus zonder 3e zijruit, maar hoogstwaarschijnlijk worden de achterpanelen uit de originele koets terug geplaatst zodat er wel weer een 3e zijruit in zit. Maar dat laat ik over aan de jongens daar.
Overigens is het een soort opleidingscentrum waar de auto staat, alwaar ontspoorde jongeren en werkelozen opgeleid worden tot plaatwerker, automonteur enzovoort.
Zodoende zijn er alleen materiaalkosten en verder niet.

[Jeroen]

Aha, Net als Roadrunner hier in Nederland?

[Michiel van G.]

Ja, daar is het wel mee te vergelijken. Ik weet niet hoe het precies geregeld is, maar vanuit de Franse overheid hebben ze in elk departement zo'n soort opleiding, heel breed, want ze doen het ook voor de agricultuur, elektrotechniek, de bouw enzovoort.

[Vert Jade]

Verbazingwekkend hoe gaaf de bodemplaten en het schutbord er nog uitzien  Gaat vast goed komen, ben je van plan om 'm mettertijd weer naar Nederland terug te halen?

[Michiel van G.]

Dat is wel het idee ja.
Alleen wanneer weet ik nog niet

[Basvaneerden]

En is het nog gelukt om er een Frans kenteken voor te krijgen?

[Michiel van G.]

nog niets van bekend.

[Michiel van G.]

Na een tijdje radiostilte weer een (kleine) update,
inmiddels zit de auto weer in elkaar en zou hij bijna (?) rijvaardig moeten zijn.

Het enige probleem is dat het originele interieur (in iedergeval de aca-voorstoelen) al weg waren en de achterbank dusdanig versleten is dat die niet meer veilig is (klapmechanisme)
Daarnaast is de koets uit 1967, dus met 'prikgaatjes' voor de banken. Naar horen zeggen zitten de 3e zijruitjes er weer in.

Ik vroeg mij af, zal ik zeggen dat ze er moderne stoelrailzen in kunnen schroeven, of zal ik kijken voor ouderwetse banken? (met van die rode stoffen bekleding? staat wel mooi bij het wit )

zoals hier rechts op de foto, foto van Yannnick Clukkers.

[Quinten]

Ik zou voor de rode banken gaan. Als je er dan instapt waan je je weer zo in de jaren zestig/zeventig, die goede oude tijd ()

[Tuur]

Ik ben het met Quinten eens!

Jaren geleden samen met n vriend een dyane opgeknapt die héél veel verschillende kleuren had. We hebben dr haar originele witte kleur terug gegeven. Ze was toen eigenlijk al weer beeldschoon zoals ze ooit bedoeld was, maar nadat we haar origineel rode bekleding terug in plaatsten was ze toch de van het! Kortom, als je van plan bent om de dyane zo origineel mogelijk te houden (hoe moeilijk vaak in deze moderne tijd met 'nieuwe' onderdelen) waarom dan twijfelen over de kleur van de bekleding??

[Michiel van G.]

Tsja zwarte skai banken horen er oorspronkelijk in, maar rode stof is ook wel leuk. En helemaal origineel hoeft de auto ook niet te zijn, zo lang er maar wel een 435cc motor in blijft liggen.

[Tuur]

hoezo zwart? uit welk jaar komt ze dan? En wat is de originele kleur?
Op https://www.citroendyane.nl/kleuren/nl_kleuren.html zie ik bij de witte dyanes geen zwarte bekleding....