Omdat de fuseepennen van mijn Dyane teveel speling hadden voor de APK, ben ik op zoek gegaan naar iets waarmee ik in enkele uurtjes klaar ben, zonder hulp nodig te hebben en waar het niet noodzakelijk is om het spatbord en complete draagarm er voor te moeten uitbouwen.

Ik heb toen de M.R. 630-22/14 trekker als voorbeeld genomen, die in sommige werkplaatshandboeken voor A-types staat afgebeeld.

Deze heb ik in een stevige uitvoering gemaakt, met een hydraulische-cilinder in plaats van een schroefspindel. Met deze trekker heb ik al de nodige fuseepennen vernieuwd. Sommige pennen kunnen behoorlijk vastzitten, maar ik heb er tot nu toe niet een gehad die er niet uit kwam. Je hebt voor het maken van deze trekker toch minstens een 10-tons hydraulische cilinder nodig, want met minder krijg je de pennen er niet uit. Deze cilinder is meestal in een standaardmaat leverbaar bij automaterialenzaken. Ze zijn los te koop met pomp. Ik heb hem in een complete carrosserie-uitdeukset gekocht voor Euro 250,-. (Alleen een cilinder met pomp kost ongeveer f 190,- , deze worden niet geleverd vanuit Taiwan of Japan).

Michel Evers leverde een uitvoerige bouwtekening bij het verhaal. Bent u geïnteresseerd, belt u dan even met John Vernooij of met Michel Evers, (red.).

De hydraulische cilinder: heeft aan de bodemzijde al een uitsparing van 33 (doorsnede) x 50. Hier past de positioneringspen in van 33 (doorsnede) x 100 cm. Deze pen wordt bij een carrosserie-uitdeukset bijgeleverd. Koop je alleen een cilinder en pomp dan moet je de pen zelf maken. Aan de spiegelzijde van de zuigerstang is een kamer ingedraaid (geboord) van 17 (doorsnede) x 12. Door de olietoevoernippel uit het cilinderhuis te draaien kun je de cilinder in zijn geheel in de drieklauw van een draaibank spannen en de kamer van 17 (doorsnede) erin maken. Draadstangen: M20 x 728 /2 keer /FE 360 4 moeren van M20. Verder heeft U nodig: Fusee-uitdrukpen: FE360 of van gehard staal /1 keer een stalen uitdrijfpen: FE360, voor het verwijderen van het stof¬kapje bovenop de fuseepen, een stalen uitdrijfpen: FE360, voor demonteren en monteren van de lagerbussen in de fuseeen. De oude fuseepen niet weggooien: deze heb je in het begin nodig om de fuseepen, die nog in de fusee zit, los te schrikken (tenzij je fusee-uitdrukpen in gehard staal kunt uitvoeren, heb je deze pen niet nodig).

Het vernieuwen van een fuseepen

• Plaats onder de voorste asbuis-bouten een stevig houten balkje met daaronder een garagekrik in het midden van het houten balkje. 

• Krik de auto zo hoog mogelijk op, zodat er tussen de onderkant van de fusee en de vloer een ruimte ontstaat van ongeveer 25 a 30 cm. 

• Plaats achter de achterwielen een houten blok. 

• Verwijder een of beide voorwielen, demonteer de aandrijfas uit de wielnaaf (met gebruik van een persluchthamer en dop 32). 

• Demonteer het stuurarmpje; de twee M7 boutjes boven in de fusee. Schroef het stofdeksel (10) onder uit de fusee (eventueel met een slagschroevedraaier). 

• Verwijder de smeernippel uit de fusee. Steek de stalen pen nr. 7 van onder in de fusee en duw hem door het vet heen totdat hij binnen, tegen het bovenste stofdekseltje (11) aan ligt. 

• Sla met een hamer nu het stofdekseltje eruit.

• Verwijder de twee wieluitslagboutjes uit de fusee. Let daarbij op dat de borgmoer op het boutje meedraait. Dit bespaart je later met monteren weer tijd met de eventuele controle van de wieluitslag.

• Plaats de trekker om de fusee. Je moet daarbij het fusee-drukblok nr.1 als laatste onder schroeven. Let op of je de goede kant van de drukblok laat steunen onder de fusee en of het uitdrijfgat in het blok uitkomt met de te verwijderen fuseepen.

• Plaats boven op de fuseepen pen nr. 6 (indien deze gehard is) of anders een oude fuseepen nr. 9.

• Pomp nu dit geheel op lichte druk en kijk of de pen boven op de fuseepen in lijn ligt.

• Pomp nu het hele zaakje stevig op druk (het kan zijn dat je met je eigen gewicht even op de pomphandle moet drukken) en op een gegeven moment hoor je een doffe slag door de auto gaan. Dit is het moment dat de fuseepen is losgekomen.

• Laat de cilinder van druk de af en plaats pen nr. 6.

• Druk nu de fusee¬pen in zijn geheel eruit. De fusee kan nu van de draagarm genomen worden.

• Maak alles schoon; klop de versleten lagerbusjes (3&4) uit de fusee met pen nr. 8. Plaats de nieuwe lagerbusjes en controleer of de nieuwe fuseepen er soepel doorschuift.

Monteren van de fusee

• Schuif eerst de trekker over de draagarm. 

• Plaats de fusee met de twee drukschijven (met daartussen het druklagerschijfje) en doe het stofkapje er over. 

• Tik van onder door de fusee en de druklagerschijven een oude fuseepen in de draagarm. 

• Tik nu de nieuwe fuseepen lichtjes boven in de fusee. Haak de trekker eerst onderin en kantel hem dan boven op de nieuwe fuseepen. 

• Breng de cilinder op druk en duw de nieuwe fuseepen zo ver mogelijk in de fusee. De laatste 15 mm. duw je door met pen nr. 6 totdat de spiegelkant van de fuseepen gelijk ligt met de rand van de lagerbus.

• Demonteer de trekker van fusee en draagarm. 

• Monteer het onderste schroefdekseltje en borg deze. 

• Schroef de vetnippel en de wielaansluiting-boutjes in de fusee. 

• Plaats bovenste stofdek¬seltje in de fusee en borg deze met een centerpunt rondom in de fuseerand. 

• Smeer de fusee door (soms kan er uit het bovenste stofdekseltje nog wat vet puilen, sla dan daar nog een keer extra een centerpunt in, totdat er geen vet meer uitkomt).

• Monteer nu de aandrijfas, stuurarm en het wiel en zet de auto weer op zijn vier wielen neer. Smeer de fusee na ongeveer 1.000 km. nog eens door.

Voor informatie:

John Vernooij of Michel Evers telefoon: 046 - 37 28 57