Dyane Vereniging Nederland
Techniek => Overige => Topic gestart door: Wammes Waggel op 18-10-2009 15:26
-
Goed... Ik ben dus bezig om de zaak kaal te maken zodat de deur geplamuurd/geschuurd/gegrond etc etc kan worden om uiteindelijk weer haar fraaie rode kleur te krijgen.
Nu zit ik met een (kleine) uitdaging. Om alles goed kaal te kunnen maken moeten natuurlijk ook de ruitjes etc er uit. Nu ben ik al voorzichtig wat met een schoevendraaiertje aan het pulken geweest bij de rubbers. Maar ik heb het idee dat als ik daar brute kracht op ze dat ik meer sloop dan demonteer (het moet wel weer terug natuurlijk.)
Kan iemand me helpen aan de juiste demontage wijze? Het liefst met plaatjes ;)
-
de ramen moeten van binnenuit naar buiten worden gedrukt. begin in een ronding, wip hier (het liefst met de blote handen) het rubber omhoog en druk tegen de ruit (oja een 2de persoon is handig hierbij) wip zo steeds meer rubber om het raamrandje en dan springt ie er op een gegeven moment zelf uit. het kan zijn dat jee een gelaagde voorruit heb. deze krijg je er 9 van de 10 keer niet heel uit. dan is de keuze raam of raamrubber stuk. ruiten zijn volgens mij nog nieuw te krijgen rubbers niet. er niet uit halen is m.i. geen optie als je de roestauratie goed wilt aan pakken. bij de zijruitjes en achterruiten is het nog makkelijker, daar wip je eerst de pees er uit aan de buiten kant en dan frot je de ruitjes er zo uit.
-
Aca voorruit; gewoon heel behoedzaam druk uit oefenen op de ruit en rubber beetje bij beetje naar buiten drukken, dan moet het lukken. Bij mij is het ook gelukt. 8)
-
Alleen de gelaagde voorruiten zijn nog nieuw te krijgen.
Bedrijven als carglass en autotaalglas kunnen nog nieuwe ruiten leveren, voor een kleine 100 euro.
Koop daar alleen een ruit en laat hem daar niet monteren, bij Carglass wilden ze de ruit van mijn Aca afgaan kitten. En dat is iets dat ik absoluut niet wil.
Via de Citroen (onderdelen) kanalen is dit een stuk moeilijker om een nieuwe ruit te krijgen/.
Ik weet alleen niet of de rubbers ook nog geleverd kunnen worden.
-
je wilt ook graag een gelaagde ruit, dus das geen probleem.
-
Van mijn dyane was het voorraamrubber stuk gegaan. Via diverse kanalen kon ik geen rubber vinden. Bij een autoglasboer hebben ze gekeken of het rubber nog leverbaar was bij Pilkington - maar helaas - hij staat wel in het systeem maar is niet (meer) leverbaar. Bij nader onderzoek kwam naar voren dat een bepaald type kever voorraamrubber overeen kwam. Dus die heb ik nu liggen.
-
gelukkig heb ik er een paar dus kon ik er 1 kapot snijden toen ik mijn net nieuwe gelaagde ruit er uit moest halen. dat hamsteren heeft buiten een overvolle loods toch ook nog voordelen.
-
Ik heb gevraagd hoe het zat met lijmen. Maar volgens de glaasexperts is dat niet nodig bij een dyane ivm de rand in het rubber voldoende afsluit.
-
als ik straks zover ben dat de voorruit er weer in kan, knal ik er toch een randje sikaflex in tussen raam en rubber en tussen raamsponning en rubber gaat een flinke lik tectyl ML. tegen het roesten en de water doorvoer.
-
Ik heb toen vaseline tussen het rubber en de sponning gedaan. Sluit ook goed af en het zit dan toch los.
-
trctyl ml wordt ook niet echt hard
-
Wat is sikaflex dan voor spul ??? Ik dacht dat een soort kit zou zijn. Vandaar
-
ja, sikaflex is echt hardnekkig spul idd. dat krijg je niet zomaar los. maar dat wil je (ik) alleen (dun) tussen raam een rubber hebben en niet tussen rubber en raamsponning. maar misschien is daar tectyl ml ook nog niet zo gek. is idd wat minder definitief
-
Montage mogelijkheden kan een ieder naar wens invullen, met wat voor spul dan ook. Meestal haal je je voorruit niet zo heel vaak eruit en er terug in. Soms gaat ie wel eens kapot door steenslag, maar dan nog, met beleid kan je de rubber dan meestal wel behouden.
Oja; persoonlijk vindt ik bij een Aca altijd iets lastiger om e.e.a af te kitten of te gebruiken, want op 1/3e van de stijlen zit de verdikking van het dak, waardoor er toch altijd een opening blijft tussen het rubber en de stijlen waardoor water kan sijpelen, met alle gevolgen van dien...
P.s. in het magazijn liggen nog wel redelijk wat rubbers hoor.