Dyane Vereniging Nederland

Menu



In maart rinkelde de telefoon. Nu gebeurt dat wel vaker bij ons maar aan de reactie van mijn vriendin kon ik zien dat het iets met auto’s van doen had. “Iemand wil iets weten over Dyanes.”

Ik kreeg ene Paul aan de lijn die een bijzonder probleem had. Het buisje waarin zijn peilstok zat was afgebroken, of ik een nieuwe had.

Het was lang geleden dat ik een blok gespleten had en daarom ging het verhaal in eerste instantie de verkeerde kant op. Na enige tijd met Paul te hebben gesprokken herinnerde ik mij dat het buisje waarin je oliepeilstok steekt niet stopt op je carterhelft, maar dan hij er nog een heel eind in stak wat zomaar vervangen bemoeilijkte.

De enige manier om hem te vervangen zou dus zijn het kompleet demonteren van het motorblok.

Dit ging ons beide te ver en de discussie ging de goede kant op. Reparatie wordt onder andere bemoeilijkt omdat er druk op het carterhuis komt te staan die een eventuele te licht reparatie snel weer ongedaan kan maken.

Paul ging aan de slag en hieronder zijn reparatiemethode.

Betreft: Reactie op probleem.

Hallo Willem van Noorden,

Wij hebben een week of twee telefonisch contact gehad waarbij ik met een technisch probleem zat. Het ging over het feit dat bij mijn Dyane het buisje was afgebroken waarin de peilstok zit. Dit pijpje zit aan het carter vast. Er zat waarschijnlijk al lange tijd een klein scheurtje in want er lag met regelmatig olie onder de auto en de omgeving van het luchtfilterhuis was smerig. Toen ik op zoek was naar de oorzaak hield ik ineens het pijpje in de hand. Na onderzoek blijkt dat het pijpje gelast zit aan het carter en binnenin voorzien is van een lange pijp die de oliestok begeleidt naar onder. Dit is alleen te repareren door het carter uit de auto te lichten.

1k heb het volgende gedaan:

  • Koperen waterleidingbuis, de kleinste maat, afgesneden op 15 cm.

  • Deze midden door gezaagd met de haakse slijper en hierdoor meteen middels de vijlnaad een 0.5 cm uitgehaald.

  • Na passen en vijlen is de diameter van dien aard dat deze in de pijp van het oliepeilbuisje past (moet er strak in passen wegens druk op het geheel)

  • Deze ingesmeerd met tweecomponenten metaallijm ( bestand tegen 100 gr. C.) aan beide zijden en daarna in het carter getikt. Let er op een klein pinnetje (inbussleuteltje) in te doen in het overlooppijpje anders is deze later verstopt als evt. het buisje te ver naar boven doorschiet.

  • Na het drogen van de lijm heb ik over het pijpje heen een kneedbaar metaal gemaakt (gereedschapspeciaalzaak bestand tegen 200 gr C.)

  • Als laatste de peilstok iets smaller geslepen zodat deze makkelijk naar onder gaat. (eerst passen voor dat alles vastgelijmd gaat worden)

Na twee weken rijden met volle belasting is alles nog prachtig droog en dicht.

Ik hoop dat het duidelijk is en misschien een advies kan zijn voor de volgende.

Groeten, Paul Hettinga.


Laatste update: maandag 12 februari 2007


Articles in « Techniek »